Поход по Карконошам: 25 км от Шклярской Порембы до Карпача

Вступление

Мы давно присматривались к этому маршруту — пройти хребет Карконош (Karkonosze) от Шкларской Порембы (Szklarska Poręba) до Карпача (Karpacz), поднявшись на Шреницу (Śnieżnica) и выйдя к Снежке (Śnieżka). Идея простая: поднимаешься на канатке, идёшь по национальному парку, ночуешь в Карпаче. Никакой палатки и прочего снаряжения — только маленькие рюкзаки.

На деле получилось иначе: 25 километров по горам, туман, ливень, ветер в лицо и полное отсутствие панорам. Но была и другая сторона — горные тропы по краю хребта, чешское пиво в ресторане посреди облаков, исток Эльбы (рядом, но в этот раз прошли мимо), ледниковые котлы, государственная граница, которую пересекаешь многократно, не замечая.

В этом посте — маршрут, логистика, немного краеведения, практические советы, впечатления и фото. Всё, чтобы вы могли (или передумали) повторить этот маршрут самостоятельно.

Логистика: выбор направления решает всё

Главный вопрос, на который нужно было ответить заранее — направление трека. От этого зависит выбор транспорта и места для ночлега. С одной стороны у нас гора Шреница, с другой — гора Снежка. Но последняя находится как бы в ответвлении, и решение о восхождении на неё может сильно повлиять на общую возможность пройти маршрут.

Если поставить Снежку в начало маршрута, то сразу подняться на неё может показаться отличной идеей. А это — ощутимый набор высоты и общей длины маршрута и, как следствие, лишнее время. Если быть точным и взять за точку отсчёта приют Dom Śląski рядом с вершиной, то это дополнительно — подъём на 205 метров (плюс спуск) и около полутора часов времени. Может показаться незначительным, но когда у тебя впереди 25 километров и время ограничено, риск ощутим.

С учётом этого решили составить маршрут так, чтобы оставить восхождение на вершину Снежки как дополнительный бонус, если обязательная часть маршрута будет пройдена без проблем.

Значит, общий маршрут таков: приезд в городок Шкларска Поремба и отъезд, а соответственно и ночёвка — в Карпаче. Движение с запада на восток.

Транспорт: Flixbus против поезда

Решили ехать общественным транспортом, потому что маршрут не радиальный — точки приезда и отъезда отличаются. Хотя, как выяснилось, между двумя этими городками налажено удобное транспортное сообщение, можно доехать напрямую, а не только через Елену Гуру (Jelenia Góra).

В Шкларску Порембу мы привыкли ездить поездом (все локальные перевозчики) или автобусом. После короткого исследования решили, что удобнее всего ехать Flixbus'ом. Он ощутимо быстрее — 2:17 против более трёх часов поездом — и высаживает пассажиров ближе к началу маршрута, нежели поезд. Выехали с главного вокзала Вроцлава (Wrocław) в 7:00 и приехали в место назначения в 9:27.

Кстати, во время промежуточной остановки в Еленей Гуре в автобус зашли польские пограничники и минут двадцать внимательно проверяли документы у пассажиров, из-за чего мы опоздали с прибытием на 10 минут. Так что нужно иметь в виду набор документов, который может пригодиться в путешествии.

Шкларска Поремба: стекольная столица у подножия гор

Шкларска Поремба — один из самых известных горных курортов Нижней Силезии (Dolny Śląsk), расположенный прямо у подножия хребта Карконоши. Это город-проходная точка для тысяч туристов, но он сохраняет определённую атмосферу уютного горного посёлка.

Город возник в XIV веке вокруг стекольного производства (отсюда и название: szkło — стекло) и был важным центром ремесленничества и добычи руд. Сейчас город живёт главным образом туризмом. Здесь много кафе, курортной инфраструктуры, музеев (например, музей стекла) и отправных пунктов в горы. Особо популярное место — водопад Каменчик (Kamieńczyk).

В отличие от более крупных курортов, Шкларска Поремба имеет спокойную атмосферу. Это отличное место для старта горного похода по Карконошам.

Канатная дорога и национальный парк: готовьтесь к сюрпризам

Наверх поднимаемся по канатной дороге. Кабинки открытые, погода вверху почти всегда сильно отличается от погоды внизу и начинает ощущаться уже с последней трети подъёма. Вверху заметно холоднее. Учитывая это, лучше перед посадкой одеть тёплые вещи.

Стоимость взрослого билета на канатную дорогу в одну сторону — 63 злотых на момент поездки. Уточнить стоимость и особенности работы подъёмника можно на сайте.

Ещё из особенностей: подъём на гору Шреница состоит из двух секций, оплатить которые можно одним билетом, воспользовавшись им при входе на вторую секцию. Интересно то, что подъёмник может просто не работать в день, когда вы туда приехали. Среди причин: подготовка к сезону, плохая погода и так далее. Не уверен, что в интернете заранее можно найти информацию об этом на конкретный момент. В нашем случае, например, на сайте было написано, что верхняя секция не работает, но по факту она работала.

Необходимо участь, что горы там — это Карконошский национальный парк (Karkonoski Park Narodowy). Вход в него нужно оплатить, но стоит он недорого — 11 злотых. Самое главное, что необходимо знать — вести себя в парке следует аккуратно, согласно правилам, и желательно не сходить с тропы. Иначе — штраф. Больше информации на сайте.

Погода: когда природа проверяет на прочность

Про погоду рассказать без слёз не получится... Ещё за неделю до поездки прогноз на наши даты обещал дожди. Но жильё с билетами были забронированы, и мы решили рискнуть. Если внизу, в предгорьях, было тепло и относительно сухо, то при въезде на вершину мы оказались в плотном облаке. Плюс к этому добавились сильный ветер и дождь — от мороси до ливня. Забегая вперёд скажу, что в таких условиях мы и провели следующие пять часов...

Маршрут по горам: между облаками и границами

Из запланированного маршрута первые 21 километр — это трасса по горному хребту и 4–5 километров спуск.

Первые восемь километров — знакомые места, где мы ранее бывали неоднократно. Это популярная у поляков часть Карконош. Здесь можно увидеть просторные альпийские луга, горные болота, горные котлы с чёрными отвесными скалами, редкие фитоценозы. Здесь отличная инфраструктура — польские и чешские убежища с кафе, где можно отдохнуть, поесть горячей еды и выпить пива.

Если сойти с тропы и протопать около 500 метров, то можно увидеть символический исток реки Эльба (Labe), который находится на высоте примерно 1386 метров над уровнем моря. Символический он потому, что это место оказалось удобным для организации монументальной инсталляции, украшенной гербами чешских городов. Настоящий исток находится рядом, и вода из него течёт более 1154 километров до Северного моря.

После прохождения «Снежных котлов» (Śnieżne Kotły) мы сбросили немного высоты, зашли в зону леса и оказались на развилке. Влево пошла тропа внизу — мимо горных озёр, обратно в Шкларску Порембу. Мы же идём вперёд, в сторону Снежки. Места здесь уже незнакомые. Хотя честно говоря, смотреть было не на что — видимость 20 метров, ветер и дождь заливают глаза.

Надо отметить, что иногда дождь прекращался, и мы даже успевали немного подсохнуть. Несмотря на откровенно непоходные метеоусловия, людей на маршруте было достаточно много. Меня постоянно мучил вопрос — что они делают здесь в такую погоду?! Это же сумасшествие!

Через 2,5 километра, уже достаточно вымокшие, мы дошли до чешской туристической инфраструктуры, которую до этого даже не увидели на карте. Из облака неожиданно показались строения небольшого гостиничного комплекса — Petrovy Boudy. За одной из дверей мы обнаружили тёплое и сухое убежище для туристов. Там были столы со стульями, бесплатные кофе-чай, печенье, камин. Отдохнув и перекусив, мы рванули дальше.

По планам было посетить чешский ресторан, который расположен прямо посередине нашего маршрута. И вот уже через 2,5 километра перед нами — довольно большой горный туристический комплекс Špindlerova Bouda. Чуть поодаль, кстати, расположился немного более простой польский аналог Odrodzenie.Точка эта имеет высоту около 1230 метров над уровнем моря, и с чешской стороны сюда ведёт автомобильная дорога. Есть большая автостоянка, немногим ниже — популярный чешский горнолыжный курорт Шпиндлерув Млын (Špindlerův Mlýn).

Ресторан оказался там, где мы его и ожидали увидеть, но все столики были заняты. К счастью, были свободные места на барной стойке. Здесь, однако, тоже сюрприз — картой можно расплатиться, только если общий чёк превысит 500 чешских крон (около 20 долларов).И вообще, стоит иметь в виду, что, путешествуя в горной местности, очень полезно иметь при себе наличные. В горных приютах нередко отсутствуют платёжные терминалы либо возникают проблемы со связью. Обидно, когда у вас достаточно денег на счёте, но вы не можете купить себе даже шоколадку, чтобы перекусить и восстановить силы.

Гонка со временем

Через час, немного обсохнув и перекусив, мы двинулись дальше. Как выяснилось, направление пути с вынесением восхождения на Снежку в необязательную часть было правильным решением. Заселение в наш отель Ustronie было возможно только до 18:00, и мы успевали с совсем небольшим запасом времени (на такие вещи, конечно же, стоит обращать внимание заранее).Ситуация осложнилась, когда мы не смогли свернуть на спуск в запланированном месте. Помним, что маршрут проходит по национальному парку, в котором действуют строгие ограничения. Во время нашего похода в предгорных лесах был период токов тетерева и сокола вьюркового. Поэтому часть троп закрыта, чтобы туристы не мешали этому интимному процессу. Мы решили не нарушать запрет и пошли дальше, что добавило к нашему треку ещё два километра.

Надо отметить, что последнюю треть маршрута мы шли с приличной скоростью, практически на максимуме возможностей, несмотря на усталость. Это, конечно же, скажется на состоянии ног на следующий день 🙂В итоге спуск в Карпач и приход в отель прошёл без особых проблем, если не считать корректировки маршрута.

Вишенкой на торте нашего уик-энда должно было стать посещение аквапарка в огромном отеле Gołębiewski. Хоть аквапарк и находится прямо в отеле, за определённую плату он доступен всем желающим. Мы уже посещали его один раз и остались довольны. В этот же раз сил хватило только сходить в кафе на ужин, а аквапарк, решили мы, у нас был на горе целый день.

Карпач и обратная дорога: история с продолжением

На следующий день — небольшая экскурсия по Карпачу, обед и дорога домой. Городок, конечно же, стоит отдельного поста. Здесь же остановлюсь на некоторых моментах.

Первые упоминания относятся к XV веку, когда поселение возникло после масштабного наводнения 1412 года, и его заселили лесорубы и металлурги. С конца XIX века, благодаря железнодорожному сообщению (с 1895 года), Карпач превращается в популярный горнолыжный и туристический курорт. В 1844 году на окраину поселения была перенесена деревянная Вангская кирха (Wang) — средневековая норвежская каркасная церковь, которая стала одной из главных архитектурных достопримечательностей.

Возвращение железной дороги

В 1894–1895 годах в Карпач проложили железную дорогу. Первый поезд прибыл 29 июня 1895 года. Вокзал был построен на окраине посёлка — из-за сопротивления местного отельера, опасавшегося, что гости поезда не побродят по улицам. Железнодорожное сообщение работало до 2000 года, после чего было закрыто. В 2025 году, 14 июня, через неделю после описываемых здесь событий, по ветке снова пустили поезда, включая исторические. Доехать из Вроцлава до Карпача теперь можно по железной дороге с пересадкой в Еленей Гуре. Длительность поездки составит около 2,5 часов, а стоимость — 39 злотых на одного пассажира. Надо думать, что тот самый отельер из легенды оказался прав — выйдя из поезда на конечной станции, вам нужно будет пройти через весь городок, чтобы попасть на подъёмник. По пути вы увидите множество кафе и ресторанов, сувенирных и других магазинов, музеев и других достопримечательностей Карпача.

Варианты транспорта: каждому своё

Если же ваша цель — попасть на склон как можно быстрее, стоит рассмотреть другие варианты. Самый эффективный из них — личный автомобиль. В непосредственной близости от подъёмника и горнолыжных трасс множество парковок, которых, однако, может не хватать в высокий сезон.Второй вариант — автобус. Наиболее удобный перевозчик — уже известный нам Flixbus. Эти автобусы делают две остановки в пределах населённого пункта — Бахус (Bachus) в самом центре городка и Бялы Яр (Biały Jar) недалеко от нижней станции канатной дороги.Все эти моменты стоит учитывать при планировании путешествия. Если вы, например, взяли обратный билет от Бялого Яра, а потом решили прогуляться через город и уехать со следующей остановки из центра, то велика вероятность, что вас не пустят в автобус. Это уже будет зависеть от ваших дипломатических навыков.Таким образом, мы остановились на варианте уезжать на автобусе от остановки Бахус, чтобы пройтись по городу и поесть в отличном ресторане-пивоварне Sowiduch, что в одной минуте ходьбы от остановки.

Общие впечатления и рекомендации

Маршрут однозначно стоящий, даже с учётом капризов погоды. 25 километров по хребту Карконош — это возможность почувствовать себя на границе двух стран, увидеть уникальные ландшафты и оценить качество туристической инфраструктуры. Главное — быть готовым к переменчивой горной погоде и иметь план Б на случай закрытых троп.Бюджет на двоих:

• транспорт — около 70 злотых,
• канатная дорога — 126 злотых,
• вход в национальный парк — 22 злотых,
• питание в горах — около 100 злотых,
• жилье - 363 злотых (с завтраком),
• обед в ресторане - около 150 злотых.

Итого: примерно 681 злотый или 160 евро.

Как подготовиться: практические советы

Документы и деньги

• Документы: обязательно паспорт или ID — польские пограничники могут проверить прямо в автобусе.
• Наличные: в горных приютах может не быть терминалов или проблемы со связью.

Одежда и снаряжение

• Тёплые вещи: на вершине всегда холоднее, чем внизу — одевайтесь перед подъёмом на канатке.
• Дождевик: горная погода непредсказуема, будьте готовы к дождю.
• Удобная обувь: десятки километров по горным тропам — серьёзная нагрузка на ноги.
• Лёгкий рюкзак: преимущество маршрута в том, что ночевать можно в отеле, а при желании - прямо в горных приютах (но там часто нужно иметь свой спальный мешок).

Планирование времени

• Проверьте работу канатной дороги: может не работать из-за погоды или техобслуживания. Обратите внимание на время окончания работы вечером, особенно если планируете спускаться вниз по канатке.
• Учтите время заселения в отель: время заселения может быть ограничено довольно ранним часом, как в нашем случае - 18:00
• Закрытие троп: в период размножения животных часть маршрутов недоступна. Кроме того, тропы могут быть закрыты из-за повреждений. Например, река смыла мост.
• Запас времени: обязательно закладывать на несколько часов больше времен чем вам может показаться на первый взгляд. По времени 10 км по горной местности это не то же самое что по равнинной.