Nowy Dwór: панельный район Вроцлава, который меня удивил
Nowy Dwór — один из крупнейших микрорайонов Вроцлава, известный прежде всего своей густой застройкой панельными домами 1970 – 80‑х годов. Если вы не живёте там, скорее всего видели район только мимоходом — с фасада улицы Strzegomska, возможно мельком заметили 15‑этажные «вышки» на юге, но но вряд ли заглядывали глубоко.
Я тоже много раз проезжал мимо, удивляясь, как внушителен он на первый взгляд, и решил, что пришло время узнать его поближе — с улиц, дворов, зелёных зон, глянуть на местную жизнь. Спойлер: мои ожидания кардинально не совпали с реальностью.
Расположение и историческая справка
Nowy Dwór лежит в западной части Вроцлава, в районе Fabryczna. С востока его границей служит внутрикольцевая магистраль ul. Gądowianka, с запада — трасса AOW (Автомагистральная Объездная Вроцлава), с юга — ul. Strzegomska, с севера — железная дорога на направлении Wrocław–Zgorzelec с действующей станцией Wrocław Nowy Dwór.
Жилой массив граничит с микрорайонами Kuźniki, Żerniki, Muchobór Mały i Wielki, Gądów Mały.
Первое упоминание поселения датируется 1280 годом, под латинским названием Curia Nova, когда сельская усадьба принадлежала монастырю Najświętszej Marii Panny na Piasku (это тот, что в центре Вроцлава, на одноименном острове). В 1928 году Nowy Dwór официально вошёл в состав Вроцлава (тогда Breslau).
Самая интересная страница истории началась в 1938 году, когда здесь развернулось грандиозное строительство Gemeinschaftssiedlung — «общинного» жилого комплекса. Нацисты планировали создать образцовое поселение: двух- и трёхэтажные здания с садами, инфраструктуру (кино, полицейский пункт, центр Hitlerjugend), бомбоубежища и церковные постройки.
Планировалось около 2500 квартир для 10000 жителей, отбор осуществлялся по «чистоте расы и идеологии». Однако с началом войны работы не завершились — к 1945 году осела лишь часть населения, а 90% жителей были эвакуированы.
Во второй половине 1970‑х на пустырях западнее существующей застройки началось массовое панельное строительство: дома в 3–10 этажей, а на юге — два 15‑этажных жилых высотных корпуса.
С 1991 года Nowy Dwór признан официальным районом Вроцлава, а с 2023 года сюда пришла новая трамвайно-автобусная линия (TAT) — крупнейший общественный транспортный проект после 1945‑го (подробнее - в тексте).
Парк Тысячелетия
Знакомство с микрорайоном я начал с большого парка, названного Парком Тысячелетия. Планировал быстро пробежаться по нему, запечатлеть на фото основные точки и пойти в жилую часть. Но в парке я застрял надолго и подумал было, что ему можно посвятить отдельный большой пост (но передумал).
Парк был создан в 2000 году в честь тысячелетия Вроцлава, расположен между автомагистралью AOW и жилым массивом Nowy Dwór, на берегах реки Ślęza. Его западная лесная зона (площадью около 48 га) высажена в 1993–1995 гг., служит трассой для бегунов и тихого отдыха. Я был удивлен, когда узнал, что деревьям там всего около 30 лет — выглядит как достаточно зрелый естественный лес.
Парк был задуман как «альбом истории» — здесь размещено 12 тематических сцен, каждая отражает тысячелетнюю историю Вроцлава: «Гора», «Источник», «Груда древности», «Игра о Силезии». Можно увидеть коллекцию камней-обломков местных пород — гранита, базальта, песчаника. Между зонами проходит извилистый «Meander Czasu», параллельный старому руслу реки.
В 2016 году появилась Дубовая Аллея ESK. В 2018-м установлены скульптуры «Wilczy dół» (Волчья яма) и фигуры медведей. В марте 2023 на восточной части парка открылся детский тематический комплекс «Średniowieczny Wrocław», сейчас продолжается второй этап расширения.
Но больше всего впечатляет наполненность парка сооружениями для рекреации и спорта. Здесь есть специальные спортивные зоны: 200-метровый скоростной роллер-трек и лыже-роллерная трасса, зимой работает крытый каток. Также пляжные волейбольные и футбольные поля, скейтпарк, отлично оборудованная площадка для воркаута, столики для шахмат, бетонные лавочки и каменные столы для пикников.
Приятно впечатлило и то, что в рекреационной части парка чисто, трава на большей части территории покошена. В целом, всё производит ощущение ухоженности и опрятности — здесь явно заботятся о посетителях.
Панельное сердце района
Из парка в жилую часть района я зашел от роллерной трассы, мимо магазина Biedronka, перейдя через улицу Rogowska. Улица полностью реновирована, очень ухоженная и максимально дружелюбная к пешеходам.
Двигаясь на север, я попал на транспортный узел, где совмещены ж/д станция Wrocław Nowy Dwór, разворотное кольцо трамваев и конечная остановка автобусов.
Станция Wrocław Nowy Dwór была открыта в 1889 году под названием Maria Höfchen на линии Вроцлав–Берлин/Дрезден. Вскоре у станции появилась трансформаторная подстанция (1926), ведь ежедневно там проходило до 100 поездов.
В сентябре 2023 здесь запустили современную совместную трамвайно–автобусную линию длиной почти 7 км. Проект включал строительство трамвайных путей с автобусными полосами, велодорожками и тротуарами, реконструкцию перекрёстка Rogowska–Strzegomska, монтаж 160‑метрового виадука над ж/д путями, озеленение (около 444 деревьев!) и терминал с площадкой P+R на 70 мест.
Трамвайные линии 13 и 23 теперь курсируют из Nowy Dwór: линия 13 идёт до Олимпийского стадиона, а 23 — до Kowale. Несмотря на “окраинность” микрорайона, время доезда от остановки Rogowska до остановки Rynek, в историческом центре города, согласно Jakdojade, составляет всего 15–17 минут! Да, это без учета возможных пробок, но хорошая новость в том, что общественный транспорт большую часть маршрута идёт по выделенной линии.
Если от транспортного узла пойти на юг, попадаешь внутрь района, и первое, что видишь — большой спортивный комплекс Fitness Academy Rogowska с бассейном, саунами и разными видами спортивных залов. То есть всё, чтобы закрыть базовые потребности в спорте, не закрытые парком Тысячелетия 🙂
За ним следуют обширные массивы ярко-оранжевых панелек и лабиринты проходов между ними. И здесь у меня начался слом шаблонов! Дворы и проходы просто утопают в зелени. При этом зелень там — не хаотичные заросли бурьяна и травы, а отлично продуманные ландшафтные решения. Разнообразие растительности и внешний вид насаждений просто поражают. Мне однозначно понравилось то, что я увидел.
В самом сердце района — гигантское сооружение средней школы номер 113, открытое в 1983 году. В один комплекс со школой объединены также детский сад (przedszkole), молодёжный культурный центр и другие около-школьные активности. Там же — бассейн и разные спортивные площадки. На Google картах рейтинг школы - 2,9 балла, при этом очень много единиц, которые, полагаю, выставили ученики в рамках флешмоба 😁 Кроме этой школы в районе есть ещё несколько гимназий и лицеев.
С торговой инфраструктурой проблем тоже нет. Заметил несколько магазинов популярных торговых сетей, мелкие магазины, кафе и бары. Буквально в пешей доступности расположен огромный торговый кластер во главе с Wrocław Fashion Outlet.
Что еще понравилось, так это подход к организации автомобильных стоянок. Район довольно старый, плотность жилья высокая, подземных и наземных многоуровневых паркингов тут нет и никогда не было. И все равно нет ощущения стихийной хаотичной автостоянки, где машины занимают все тротуары и большую часть зеленки. Здесь все организовано, много специальных стоянок, а дворовые пространства часто вообще только пешеходные.
Самое оживлённое место жилого массива — перекресток улиц Strzegomska и Gubińska. Тут магазинная и уличная торговля, мини-рынки, офисы. Всё это привлекает много людей, создаёт шум и суету. Стоит немного углубиться в район, как атмосфера снова меняется на гораздо более спокойную.
Для духовной поддержки жильцов в 1983 году выстроен исполинский костёл Божьего Провидения (Parafia Opatrzności Bożej), а за культурную жизнь района отвечает центр культуры «Новый Парафаг».
Межвоенная застройка
Если в районе костёла перейти на другую сторону улицы Gubińska, попадаешь в старую часть микрорайона — те самые кварталы, строительство которых инициировала нацистская партия.
Остатки этих кварталов можно увидеть и сейчас. Часть домов подверглась капитальной реновации и теперь выглядит весьма стильно. Не всем старым домам, однако, повезло с ремонтом, но даже так они выглядят уютно и атмосферно. Не думаю, впрочем, что жизнь в них соответствует современным стандартам качества.
В самом крайнем восточном конце микрорайона, возле магазина сети Netto, идёт строительство нескольких новых домов — очень редких здесь.
За зданием магазина проходит внутрикольцевая магистраль Вроцлава — улица Gądowianka, отделяющая жилую часть от обширной промышленной зоны Fabryczna. Там — один из ключевых объектов промзоны, завод Alstom Polska S.A., расположенный на месте старейшего вагоностроительного комплекса Вроцлава.
Завод был основан в 1832 году как немецкий Maschinenbauanstalt Breslau а позже — Linke‑Hofmann. И это один из крупнейших производителей железнодорожных вагонов в Европе. После Второй мировой войны предприятие перешло под управление Польши как Państwowa Fabryka Wagonów (Pafawag), в лучшие годы дававшая работу до 6000 человек на огромной территории (~100 га).
Сегодня предприятие входит в структуру Alstom Polska S.A. со штаб-квартирой во Франции, но со 190-летней индустриальной историей во Вроцлаве. С 1997 года в Польше Alstom инвестировал более 1 млрд злотых, создал 4000+ рабочих мест. Завод производит вагонные кузова, рамы и шасси, в том числе для высокоскоростных Pendolino, Coradia, Traxx и других моделей.
Заключение
Nowy Dwór оказался для меня приятным открытием. Приехал с предрассудками о «спальном панельном районе», а уехал с пониманием того, как грамотный подход к городскому планированию может превратить типовую застройку в действительно комфортную среду для жизни.
Современная транспортная доступность, развитая инфраструктура, обилие зелёных зон и продуманные общественные пространства — всё это делает район привлекательным для жизни. Плюс богатая история, которая до сих пор читается в архитектуре.
Возможно, здесь нет архитектурных изысков исторического центра, но есть то, чего порой не хватает в других частях города — ощущение, что о людях здесь действительно думают и заботятся об их повседневном комфорте.
